力荐原创｜移民：换个生活方式 ----引子

馨语

北京，一个陌生而又极富挑战性的城市，每天都有无数充满理想的人来到这里，希望在这儿闯出自己的一片天地；又有无数满怀遗憾的人离开这里，因为曾经经的梦想早已被粉碎的彻彻底底......在这座城市，人们似乎有永远也忙不完的事，每个人的脚步都是那么的匆忙；在这座城市，人们奔波于公司和住所之间，擦肩而过都是那么的陌生；在这座城市，人们努力在梦想与现实之间权衡博弈，最后却往往在现实面前无能为力......

2013年炎热夏季8月的一天早晨，北京京通快速八里桥收费站，路北的公交车站与往常一样，站满了等待进城的上班族。

这个车站是通州进城的咽喉要道，又守着快速线，一站可以直达CBD。正因如此，此处乘车人数众多。眼见着一辆辆公交车夹杂着自行车流从辅路缓缓驶来，离站牌约莫还有20米的地方，候车的人就开始跟车一路跑开，试图保持与车门平行的位置好在车停下开门时取得有利位置。 这样的乘客明显是新手，眼见着被后面才上来跟车的人流轻易挡在了车尾之后，叫骂声此起彼伏，那也无济于事。再有老道的人，不慌也不忙，估计着车子要停的地点，干脆来个守株待兔，愣是瞅准了让自己提前站到了车门正好对着的地方，前后不差五公分。 当然这需要多年经验的积累以及对当时路况，人流，车流各种复杂情况的综合考虑才能做到。 

不管怎样，只要车一停，汹涌的人流跟着聚集在车门口，如同水坝在等待开闸放水。售票员伸出脑袋，喊：“看着点啊，门开了啊”随着吱呀的声音，对开的两扇门随着车门内侧乘客身体的随门转动，艰难的打开。 车下的人冲上去，如给冲锋枪弹夹上子弹一样，人流把人一个一个的往车里压。偶尔有一两个下车的，那也几乎是踩着上车人的身体硬是趟下去。 压了4至5人后，容量已几近饱和，售票员就开始喊了，“上不去的乘客等下一辆车”。

没上来的乘客尤其是车门边的，废了那么大的劲抢到的位置，哪里肯轻易放弃，于是乎，一手扒着车门，往上一个登步就悬在车门边，80%的身体都在车外，只有脚尖和手在车内。一般情况下，他是既上不去，又不甘心下去，于是就成了种僵持的状态，至少一两分钟。售票员说话了:”那位乘客上不上啊，不上等下一辆。。。”“什么，上啊......车里面的乘客往里挪挪，就差一位咱们就走了，往里挪挪”。又等一两分钟，车内稍微有些松动，乘务员：“外面那位乘客，我们关关门试试，您随着门转动”门开始吱吱呀呀闭合，动了几度就歇了。

这时奇妙的事情发生了，车下没有希望上车的人热情的伸出了双手，一起用力推那个为挂在车门上的人，硬是往车里挤。 那人也随着门转动，在极大的压力下，玻璃门已成为弧形，在即将关上的一刹那，咔嚓一声，门在铰接处断了。 乘务员又开始喊了：“车门坏了，走不了了，大家下车等下一辆吧”。一片鬼哭狼嚎和叫骂声中，一百多号人从严重超载的公交车走下来，加入了下一辆车的争夺。

而我，就是那挂在车门外的人！ 

我，八零后生人，毕业后工作的缘故出国晃悠了两年，而后抱着创出一番天地的想法，重新杀回了北京。事不由人，经历几次创业失败之后，安心就职于一家外企，养家糊口，成为所谓北京白领中的一员，每天苟延残喘与单位、客户和家之间。在我毕业的2000年左右，白领还是人人称道的工作类别，意味着高工资，高福利和优越的工作环境。现在这已几乎沦落到骂人的词汇，看谁不顺眼就说他是白领，比较高端的说法算是土豪了，这两者的距离可不是一星半点。土豪可以挥金如土，白领只能量入为出；土豪可以一掷千金全款买豪宅，白领只能东挪西凑搞按揭蜗居；土豪可以一觉自然醒，隔三差五世界游；白领只能起早贪黑，守着仅有的带薪年假回老家探亲。

 北京的白领压力更大， 先说交通。

据统计北京上班族平均交通距离为19.2公里，花在路上的平均单程时间为52分钟，双程就是104分钟。 而北京人的状况并不是个例，全国上班距离超过10公里的有37个，占比74%；平均单程上班时间超过30分钟的有34个，占比68%。 这与城市不断的扩建以及城市车辆保有量的迅猛提高不无关系。如果调查数据可靠的话，我肯定处于拉后腿的那拨中。迫于房产成本的压力，买房选择了当时处于价格低位的北京东部的通州区，而我上班的地点在朝阳区三环边上的南银大厦，两地的距离是29公里。

往返两者之间，我有三种交通方式可以选择——公交，公交加地铁和自驾。

先说公交，这是最便宜的一种交通方式，那时的北京公交卡还可以车票打4折，往返单位与家之间只需2块钱。可以没有直达车，必须换乘。先从我家步行15分钟到公交车站，平均等待10分钟上667路公交，一路堵车加颠簸到位于东三环CBD中心的国贸桥东北角，起码要50分钟的时间；再从国贸桥往北步行5分钟500米，到达下一个公交换乘站，与众白领厮杀上到683路公交，平均用时10分钟；上车后15分钟到达三元桥站，再步行3分钟到达办公室，总共用时105分钟。我们公司上班的时间是8：30，也就是说我要早上6：30就要出门，算上洗漱早饭的时间，起床要在5：30左右。关键是路上一路基本都是与人摩肩擦踵的站着，加上要与众同胞厮杀抢占有利位置，到达公司的时候精力已经几近消耗一半。 上班8小时，午饭1小时。下午5：30准时下班，然后就是早上出门的逆过程，整个又折腾一遍，105分钟到家，已经接近7：30。拖着疲惫的身躯，做饭、吃饭、洗漱、弄孩子，已经是10：30点左右，磨蹭一下躺下床11：00。 统计一下，白领的一天，路上花费3.5小时，在单位时间9小时，早晚饭加洗漱3.5小时，剩下就是睡觉时间了。日复一日，年复一年。

再说说自驾上班。首先费高，我初步估算了下，从我家到单位，光是停车、油费、过路费就接近100块，这与公共交通的2块钱相比，简直就是天壤区别。除去费用不说，这自驾根本起不到省时省力的作用。截至2013年底，北京的汽车的保有量为530万辆，这已经严重超出了北京道路的承载量。上下班高峰时段，车在京通和三环上如蚂蚁爬行，磨蹭到单位，再找车位停好车，花的时间不比公交少多少。关键开车时还得全神贯注，稍不留意就追尾，耽搁半天上班。

最后一种交通方式就是公交加地铁。 从家里必须坐一趟公交才能到最近的地铁站。北京的地铁虽说现在已经四通八达，但到一个地方往往要换乘多趟。我先得坐地铁八通线，在四惠换乘一号线，再在国贸换乘10号线，最后才到公司的三元桥站，还得步行近15分钟才到单位。地铁上的人比公交还多，竞争更为激烈。地铁平均速度可能比公交快些，但是加上步行换乘的时间，基本没有什么优势，也不省时间。如果是在冬天，造出晚归，又大多在地下出行，基本上可以整周的不见天日。    

再说说北京的生活成本。

其中最大一头就是住房。 记得在2000的秋天，那时我是系学生会成员之一，天天搞东搞西的，整个一愣头青，对社会上发生的事情完全一无所知。 那时的学生会主席在大三，年纪比我们都大几岁，社会经验必然比我们要丰富很多。记得他一天闲的无事，在仔细翻看报纸里面的房产广告，还不时地做做记号准备前往考察。这一举动被我看到后，就是一个想法：“这小子脑子进水了吧，还没毕业就想着买房的事情，工作还没搞定呢吧，傻！”现在看来，他那真是有远见的举动啊，犯傻的人应该是我！

我们的学生寝室在学校的北边，靠着的那条土路原来都沿路摆着自行车的摊贩，新旧自行车都有，我们时常过去修修车之类的，也算方便。谁知这条土路就是后来的北京四环中路，如今的寸土寸金的中心地带。那个时候周边的房子可能也就两三千一平米，现如今没有低于4万一平的，还非常紧俏，十五年之内北京的房子就像坐上了火箭，翻了十倍。 想着那个时候要是但凡有点远见，就跟着我那学生会主席去买房了，好赖来一套，也就成北京内城人士了，不用远住郊区，每天疲于奔波，浪费生命。

以4万每平米均价计算，一套80平米的两居室，总价就是320万。如果首付30%，及96万元，贷款224万，按30年等额本金商业贷款5.6%的利率计算，每月还款额为12930元。这是什么概念呢，一个北京白领，月入2万元，交了五险一金以后剩下所有的钱一分不剩的都得交给贷款银行。这还不包括每年铁定要交的供暖费和物业费。北京市职工2014年月平均收入为6463元，月入两万的白领已经算是中高收入水平了。就这样要想在城里买房就得勒紧裤腰带，不吃不喝。除非配偶的收入也比较高，这样才能缓解经济压力，过点正常人的生活。问题又来了，首付从哪里来，单靠存款一年存10万，也得近10年才能攒够这96万的首付。

一般的年轻白领，要达到这个水平，确实不易。咋办呢，于是乎，啃老一族自然而然就出现了。往往是双方父母一辈子的积蓄，凑在一起，交了个首付。小白领夫妇就沾沾自喜的当上了北京正宗房奴。 我说的这种情况应该在北京小白领中应该是混得不错的了，没有摸爬滚打十多年，根本到不了这个程度。他们况且如此，那一般的大学毕业生呢？据人民网报道，2014年暑期大学毕业生的平均工资为2400元人名币，四成人需要啃老。这刚毕业的几年，如若是没有父母的救济，根本无法在北京生存。 一般说来，工作五年左右，收入有明显提高，但也不过是想上面所说的白领靠拢。真正发家致富，财务完全自由的毕竟是凤毛麟角。 

中国人讲究衣食住行，住和行讲完了，我们稍稍谈谈衣，这毕竟摆在四个字的首位，从侧面也显示出了中国人对外表的讲究。中国人讲究“人是衣装马是鞍”，尤其是对于在乎外表的现代都市年轻人来说，衣服和化妆品上的消费往往成为生活成本中的一份重要开支。2009年著名的金融服务企业瑞士联合银行集团调查的数据显示，北京人穿衣花销列全球第12，甚至高于地处发达国家的洛杉矶和芝加哥。 年轻人尤其是女性，对品牌服饰和鞋子的抵抗力几乎为零；可是往往对商场里的高档产品的价格望而却步。一双稍微高档一点的女士皮鞋的售价在北京的商场里面要四五百，几乎占到年轻人一个月工资的1/4。而为了让朋友和同事留下良好的印象，有时不得不硬着头皮，省吃俭用买一套行头充当门面。

你也许会说，网购现在流行，可以淘到便宜货；可是便宜没好货，一分钱一分货的道理千古不变。北京吃也不便宜，出外就餐，人均消费都在50以上，稍微吃好点就上百。中国人好面子，喜欢请客，都是轮流掏钱，辛辛苦苦赚来的钱都给餐馆赚去了。餐馆有的人可以不去，但超市总归得去，日用商品和食品总该买吧。去一趟超市少则三五百，多则上千，一个月的开销在2000左右，占到北京人均月收入的31%。 

北京户口，也是许多北京上班族心中永远的痛。

2003年，我大学毕业，当时我们班上33人按毕业综合成绩排名，我排在地15位。而大学应届毕业生的户口留京指标是按照该成绩进行分配，每个班只有1名，前提还是能够在毕业前找到北京的接受单位。这指标本该与我无缘，可偏偏排在我前面的14名高材生，1/3直接留系攻读研究生，另外2/3考上了本系或者外系的研究生，这留京的名额就自然而然的落到了我的头上。当时的我没有怎么把这个当回事，殊不知现在回想起来，如果没有这个户口，在北京的这十年会平添多少麻烦和错失多少机会。 

举几个简单的例子，首先是住房；2010年出台的《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》规定北京市户籍家庭最多可以购买2套住房，而非北京市户籍必须满足在北京纳税5年以上才有资格购房；也就是说，你再有钱，也得在北京老老实实交完5年社保和个税后，才有资格在房产证上看到你的名字。

其次是孩子教育。北京市的教育资源非常紧缺，招生管理亦严格按照学区来进行，很多学校并且要有户口的要求，非北京户籍的孩子即使满足就近就学的原则——比如说父母在北京纳税满5年之类——录取的时候往往排在北京户籍的孩子后面。 前几年还时兴借读，通过缴纳高额择校费用，非北京户籍学生可以进入学校就学。即使是这样，最头疼的还是孩子高考上大学的问题。按照教委现行的规定，高三学生必须在户籍所在地参加高考并参加当地的统一招生。鉴于教学制度的地域差别，这对于在北京就读的非京籍学生无疑是个非常大的挑战。

还有就是购车限制。为了治理北京道理拥挤问题，北京市政府定时定量的发放车牌指标，供符合条件的市民摇号获取。要符合购车资格，非京籍人士必须在北京缴纳社保和个人所得税5年以上。即使是这样，这摇号的成功比率非常之低。据报道，2015年2月的一期摇号是230.5万人分配17600个指标，成功率只有0.66%，中签者相当于买中了彩票。原来与我在北京一家公司共事的朋友，自从2011年1月开始加入摇号队伍，至今将近6年已过，仍然没有中签。他亦属于没有北京户口之列，从山东来北京打拼十多年，依然没有家的感觉。 

未完待续……

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